現今，智能照明控制系統在鐵路站房中應用，解決鐵路站房照明管理部分問(wèn)題，對于提高鐵路站房節能系統綠色設計具有一定幫助作用，進(jìn)而，在綠色節能與安全管理等多個(gè)層面為鐵路站房照明系統的使用夯實(shí)基礎。

1、基于智能照明系統在鐵路站房中應用的意義

1.1 控制照明系統維護、管理成本

智能照明控制系統，主要由智能控制終端、數據處理端及照明設備端三個(gè)部分組成。智能照明控制系統，可以基于環(huán)境亮度、人流量及照明空間大小等，自動(dòng)控制照明系統開(kāi)關(guān)與照明系統亮度，緩解長(cháng)時(shí)間照明產(chǎn)生電力資源浪費及設備過(guò)度老化問(wèn)題。尤其在鐵路站房的照明系統智能管理方面，能更好結合站房?jì)日彰餍枨笳{整照明方案，提高照明系統操作、管理便捷性，從而，在保持照明設備良好使用狀態(tài)的同時(shí)，合理控制鐵路站房中照明系統應用成本，降低人工介人與電力資源損耗產(chǎn)生額外成本支出。正因如此，智能照明系統在鐵路站房中廣泛運用，切實(shí)彌補系統維護與管理兩個(gè)方面不足,通過(guò)遠程控制及互聯(lián)網(wǎng)控制，亦可實(shí)現對照明系統應用方案調整，加強鐵路站房照明系統使用效率。

1.2 提升鐵路照明系統節能環(huán)保水平

智能照明系統的運用進(jìn)一步簡(jiǎn)化電路結構，通過(guò)智能終端統一控制，即可實(shí)現對照明系統進(jìn)行管理，促使外部電路開(kāi)關(guān)與外接線(xiàn)路數量有所減少，降低對照明系統基礎材料的運用，滿(mǎn)足材料節能的基本需求。另外，由于鐵路站房應用規劃需要符合消防安全的基本需求，因此，智能照明系統在鐵路站房中的運用，需要在設計環(huán)節控制材料選擇，材料的選用要符合節能、環(huán)保及消防安全等基本要求，保證智能照明系統實(shí)用性及安全性。進(jìn)而，使其從另一層面更好提升智能照明系統節能效果。除此之外，在智能照明系統控制端的設計方面，鐵路站房各個(gè)區域照明需求有所不同，使智能照明系統在鐵路站房中的運用要結合各區域照明要求做好多元化設計規劃，以此，控制照明系統照明時(shí)間、照明強度，使鐵路智能照明系統的運用能有針對性進(jìn)行優(yōu)化，提升鐵路站房照明系統節能環(huán)保水平。

2、智能照明控制系統在鐵路站房中應用特點(diǎn)

2.1 復雜性

鐵路站房對照明系統使用環(huán)境具有嚴格要求，不同環(huán)境下照明系統所發(fā)揮的作用并不相同。因而，智能照明控制系統在鐵路站房中運用，需要能應對復雜的使用環(huán)境，保證在站房?jì)炔扛鱾€(gè)區域，均能實(shí)現照明系統在復雜環(huán)境下的運用。例如 ，智能照明系統在站臺中的運用，需要考慮到以下兩個(gè)方面因素。一，是站臺區域采光設計及空間布局，智能照明控制系統要根據光線(xiàn)強度、空間感光效果等，調整各個(gè)時(shí)段的光照強度。二，是站臺照明系統安全設計問(wèn)題。部分鐵路站房的設計采用半開(kāi)放式布局，促使照明系統的設計需要具備抗寒、耐腐蝕等基本特點(diǎn)，保證在多種情況下照明系統仍然能安全、正常使用。而對于半封閉式的鐵路站房站臺，則要根據列車(chē)進(jìn)站、出站次序，按標準調整照明系統照明方向與照明強度，使照明系統能發(fā)揮警示、提示等相關(guān)作用，以便更好滿(mǎn)足鐵路站房使用需求。

2.2 多功能

鐵路站房作為重要交通服務(wù)站，不僅承載交通服務(wù)功能，同時(shí)也需要做好對交通服務(wù)的管理工作。所以，智能照明控制系統在鐵路站房中運用，需要具備多功能特點(diǎn)，按照不同的使用需求調整照明功能。鐵路站房中智能照明控制系統主要功能，分為以下三個(gè)方面。

首先，是照明系統的環(huán)境光線(xiàn)交互功能，為更好給予服務(wù)提示，部分鐵路站房在站臺、候車(chē)大廳等區域采取不同顏色光線(xiàn)設計，對各個(gè)區域進(jìn)行區分，按照各個(gè)地區的使用功能選擇照明系統光照強度、顏色。智能照明控制系統，需要根據不同地區使用功能的改變，做好對各個(gè)地區照明方案的調整。

其次，是開(kāi)關(guān)自動(dòng)控制功能。不同時(shí)段鐵路站房客流量存在較大差異，照明系統需要根據不同時(shí)段室內光照強度及人流量做好照明強度調整，盡可能在保證照明系統照明效果的同時(shí)，降低人流量較低及室內光照強度較高區域光照密度，一方面，實(shí)現智能光照系統自動(dòng)化節能處理，另一方面，亦可提高鐵路站房照明資源調用合理性。

再者，是故障分析、數據監控與遠程控制功能。由于鐵路站房室內環(huán)境需要做好實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調整，基于遠程控制技術(shù)及數據監控技術(shù)做好手動(dòng)控制功能優(yōu)化至關(guān)重要。此外，由于部分鐵路站房照明系統使用強度相對較高，智能照明系統能基于智能數據分析技術(shù)運用，做好對故障問(wèn)題自主排査與預警，提高鐵路站房對照明系統故障處理效率，提高鐵路照明系統使用效率及使用穩定性。

2.3 安全性

鐵路站房擔負交通管理責任，基礎人流量相對較大，保證照明系統安全至關(guān)重要。早期階段，由于軟件技術(shù)應用水平相對有限，鐵路站房對智能照明系統運用，存在系統超負載運行、程序管理混亂及系統功能缺失等諸多問(wèn)題。隨著(zhù)近年來(lái)軟件技術(shù)發(fā)展水平的逐年提升，鐵路站房對智能照明控制系統運用逐漸采取多系統、多設備同時(shí)運轉方式。即不同照明區域及照明服務(wù)對象，所選擇照明系統方案不同，各個(gè)區域設有獨立照明系統運行服務(wù)終端，一旦某一終端系統產(chǎn)生故障問(wèn)題，其余智能終端管理系統仍然可以正常運用，這一方式雖然增加智能照明控制系統的應用成本，但卻提高照明系統使用安全性與穩定性，避免智能照明系統大規模癱瘓問(wèn)題。與此同時(shí)，鐵路站房軟件系統維護技術(shù)水平的提高，也為鐵路站房對智能照明控制系統的運用提供有利保證，促使鐵路站房的照明系統使用安全大幅提高。

3、鐵路站房對智能照明控制系統的應用需求及方法

3.1 站房通道

鐵路站房通道區域照明系統設計，需要考慮列車(chē)進(jìn)站與出站區間通道使用情況，對于人流量相對較大車(chē)次，可以適當提高該階段照明強度及照明時(shí)間，反之，針對人流量相對較少車(chē)次，則可相對應的減少站房通道照明光照強度。一旦車(chē)站站臺處于空置狀態(tài)時(shí)，站房通道照明密度，則需要根據通道空間設計感光強度做好調整，通過(guò)傳感器設備與中央空置設備網(wǎng)絡(luò )信號傳輸，進(jìn)行站房通道照明系統控制與管理。換言之，站房通道區域照明系統的使用，在不同時(shí)段、不同車(chē)次存在較大差異，智能照明控制系統，應結合各個(gè)時(shí)段、車(chē)次不同使用需求，做好對照明控制的動(dòng)態(tài)調整，采用系統自動(dòng)調整及人工調整干預兩種方式，做好對站房通道照明系統控制，使通道內光照強度及光照效果能始終保持合理范圍內，盡可能提高智能照明控制系統節能效果。

3.2 候車(chē)大廳

鐵路站房候車(chē)大廳的環(huán)境相對較為復雜，為更好保證照明效果，智能照明控制系統設計，應當預設多種可變光效，并基于候車(chē)大廳不同區域光照使用需求，在候車(chē)大廳墻壁等區域安裝實(shí)體控制按鍵，控制按鍵的設計既可以采用數字實(shí)體按鍵，同時(shí)也可采用電子觸摸屏幕進(jìn)行控制，保證候車(chē)大廳智能照明控制系統操作便捷性。候車(chē)大廳人流量相對較高，對人員的管理較為困難。為此，智能照明控制系統設計要考慮到對緊急情況的應急處理，在不影響正常照明的前提下，做好多個(gè)照明設備并聯(lián)設計，并要盡可能提高智能照明控制系統實(shí)際負荷，保證緊急情況下照明系統正常使用。另外，由于候車(chē)大廳照明系統控制，需要采用自動(dòng)控制、遠程控制、中央控制與手動(dòng)按鍵控制等多種方式，對于智能系統設計需要有針對性做好控制優(yōu)先級的優(yōu)化，避免各個(gè)控制系統之間操作沖突與誤觸問(wèn)題，提升智能照明控制系統使用安全性。

3.3 站房站臺

鐵路站房中站臺照明系統設計，直接關(guān)乎乘車(chē)人員個(gè)人安全。對此，站臺智能照明控制系統設計，要圍繞以下兩個(gè)方面做好設計規劃。

一，是要根據不同時(shí)段站臺內光線(xiàn)強度的變化做好對照明系統照明效果調整，并要在列車(chē)上、下車(chē)區域做好照明處理，避免因光線(xiàn)不足產(chǎn)生人員跌落等安全問(wèn)題。

二，要做好對站臺照明信息的實(shí)時(shí)監控，根據站臺使用情況及照明情況，及時(shí)調整站臺光照強度，在照明節能的基礎上更好提升照明效果。這一功能的實(shí)現，不僅要做好對智能終端系統中軟件優(yōu)化，同時(shí)，要將服務(wù)器終端與移動(dòng)設備終端進(jìn)行連接，基于對網(wǎng)關(guān)設備、時(shí)鐘控制器的接入，實(shí)現多端口遠程控制操作，保證操作人員能時(shí)刻對站臺照明系統進(jìn)行控制干預，防范管理風(fēng)險問(wèn)題的產(chǎn)生。

4、智能照明控制系統在鐵路站房中應用外部支持系統

鐵路站房照明系統使用，需要應對各種突發(fā)情況，因此，對于應急照明系統的智能化控制，應與日常照明系統采用兩套不同照明控制方案，既要確保應急照明系統能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用，同時(shí)，也要規避應急照明系統智能程序錯誤風(fēng)險，在硬件設備管理與軟件設備維護兩個(gè)層面，保證鐵路應急照明系統的使用，使智能照明控制系統亦可在應用照明管理方案發(fā)揮更好作用。此外，鐵路站房對于智能照明系統運用，應做好定期的維護、管理，降低智能控制系統產(chǎn)生系統故障概率，結合智能照明控制系統故障預警模塊，積極開(kāi)展故障排查，避免鐵路站房對智能照明控制系統的運用產(chǎn)生不必要維修、管理資源浪費，進(jìn)一步提高智能控制系統的運行效率。

5、應用場(chǎng)景

系統功能：

1、開(kāi)關(guān)控制：對通道、走廊、公共區域、樓梯間、會(huì )議室按照單個(gè)照明回路、區域、樓層等實(shí)現對應照明的開(kāi)關(guān)燈控制，監視受控回路的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

2、調光控制：滿(mǎn)足區域照度和亮度調節要求，支持在通道、走廊、公共區域、樓梯間、會(huì )議室等場(chǎng)所監測照度或亮度，并根據需要自動(dòng)/手動(dòng)調節開(kāi)燈數量和燈光亮度，充分利用自然光源，滿(mǎn)足節約了能源，營(yíng)造了舒適的生活工作環(huán)境。

3、場(chǎng)景控制：支持不同的場(chǎng)景模式控制，根據不同區域的功能需求，設定場(chǎng)景，完成相關(guān)照明燈具的控制組合，滿(mǎn)足美化工作環(huán)境、提高舒適度需求。

4、照明回路電路監測：實(shí)時(shí)監視各照明支路/回路的運行電流、開(kāi)關(guān)狀態(tài)，并自動(dòng)分析回路是否有故障狀態(tài)并預警。

5、分區、總控：支持運行管理人員實(shí)時(shí)監視各區域、樓層、樓棟的照明狀態(tài)，并根據需要進(jìn)行分區、分層、分樓棟按需要分區控制、總控制。

6、實(shí)時(shí)報警：當發(fā)生模塊離線(xiàn)、網(wǎng)關(guān)設備掉線(xiàn)或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時(shí)會(huì )發(fā)生故障報警，并將故障報警信息記錄并顯示在界面中，提示內容為故障時(shí)間、模塊位置、故障說(shuō)明。

7、歷史記錄查詢(xún)：查詢(xún)任意時(shí)段內的事件記錄，支持“當日"“最近7天"“自定義時(shí)段"方式查詢(xún)歷史事件。

6、現場(chǎng)圖片

7、產(chǎn)品選型

8、結束語(yǔ)

綜上所述，智能照明控制系統在鐵路站房中運用，提高鐵路站房照明系統使用便捷性、安全性及穩定性，同時(shí)，滿(mǎn)足對照明系統節能處理基本需求，避免不必要照明資源浪費，一定程度為鐵路站房電力資源管理成本控制創(chuàng )造有利條件。

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