0前言 

       當前地下車(chē)庫成為緩解停車(chē)難的主要手段，但隨著(zhù)地下車(chē)庫數量的增加，對地下車(chē)庫設計標準也提出了更高的要求。在地下車(chē)庫防火設計過(guò)程中，影響其設計的因素較多，因此要基于實(shí)際情況入手，針對各項設計指標進(jìn)行分析，全 面提高建筑地下車(chē)庫防水設計水平，以此來(lái)有效地提升車(chē)庫防范火災的整體能力。 

1 建筑地下車(chē)庫火災危險性 

1.1 火勢蔓延快 

       地下車(chē)庫孔口面積較少，排煙散熱性較差，一旦發(fā)生火災會(huì )導致熱煙聚積，散熱緩慢，內部空間溫度會(huì )出現聚升的現象，室內空氣體積也會(huì )變大，容易發(fā)生轟燃現象。在地下車(chē)庫火災發(fā)生初期，通道內風(fēng)流和煙氣會(huì )朝著(zhù)原來(lái)的擴散方向流動(dòng)，火勢擴大時(shí)，洞室內空氣成分會(huì )發(fā)生變化，溫度增加，形成附加的火風(fēng)壓，導致原來(lái)的風(fēng)流方向發(fā)生改變，原有風(fēng)壓增加，部分已經(jīng)到達出口的煙霧會(huì )折返回洞室內，嚴重時(shí)還會(huì )出現跳躍式火點(diǎn)，導致火勢進(jìn)一步擴散。 

1.2 通風(fēng)排煙難 

       地下車(chē)庫不同于地面建筑，火災發(fā)生時(shí)排煙散熱只能通過(guò)地面連接的出入口或是采光天窗，通風(fēng)條件較差。而且地下車(chē)庫發(fā)生火災后，物質(zhì)燃燒時(shí)得不到充足的空氣，隨燃時(shí)間過(guò)長(cháng)，會(huì )有較大的煙霧及有毒氣體產(chǎn)生。而且這些煙霧和有毒氣體無(wú)法有效從地下車(chē)庫空間內排除，其充斥于整個(gè)地下空間，會(huì )對人員的生命造成嚴重威脅。 

1.3 疏散困難 

       地下車(chē)庫不存在窗戶(hù)和陽(yáng)臺，發(fā)生火災時(shí)只能從安全出口疏散?；馂陌l(fā)生時(shí)正常電源被切斷，在濃煙狀態(tài)下事故照明和疏散標志指示燈所起的作用十分有限，能見(jiàn)度較低，部分人員甚至無(wú)法對逃離方向進(jìn)行辨識，疏散難度較大。而且地下車(chē)庫通?？v深較大，格局復雜，緊急疏散時(shí)引發(fā)的慌亂會(huì )導致疏散時(shí)間延長(cháng)，增加危險性。另外，由于人員疏散方向與煙氣蔓延方向一致，因此在人員疏散過(guò)程中無(wú)法擺脫煙氣影響。 

1.4 滅火救援難 

       地下車(chē)庫火災發(fā)生時(shí)，產(chǎn)生的高溫有毒氣體和濃煙的流動(dòng)狀態(tài)具有復雜性和隨機性，因此地下車(chē)庫內部能見(jiàn)度會(huì )急劇下降，無(wú)法對起火點(diǎn)和火災規模進(jìn)行準確確定。一旦消防人員進(jìn)入口缺乏完善的排煙設施，則會(huì )成為煙和熱的排出口，增加消除人員撲救的難度。另外，地下車(chē)庫內通信系統干擾和屏蔽也會(huì )影響救援難度。 

2 建筑地下車(chē)庫防火設計要點(diǎn) 

2.1 了解地下車(chē)庫防火分區問(wèn)題 

       相較于地面建筑而言，建筑地下車(chē)庫火災發(fā)生的危險性較高，而且火災發(fā)生概率較大，因此需要在地下車(chē)庫建設時(shí)嚴格按照相關(guān)要求來(lái)進(jìn)行防火墻設計和設置，使其形成若干個(gè)單獨的防火區域，進(jìn)一步提高車(chē)庫的防火功能。但在當前部分地下車(chē)庫建設過(guò)程中，部分開(kāi)發(fā)商通常是利用防火卷簾來(lái)代替防火墻，這不僅與要求的劃分防火分區不符，而且在實(shí)際使用過(guò)程中如果地下車(chē)庫防火卷簾維護保養不到位，一旦發(fā)生火災，無(wú)法有效地發(fā)揮出防火卷簾的作用，無(wú)法對火勢進(jìn)行隔離，則會(huì )導致火勢迅速蔓延。因此在地下車(chē)庫防火設計時(shí)，需要了解地下車(chē)輛防火分區問(wèn)題，確保防火設計的合理性和科學(xué)性，有效提高地下車(chē)庫的防水能力。 

2.2 做好疏散標識標志設計 

       在當前部分建筑物地下車(chē)庫疏散標識標志設計時(shí)存在不合理的問(wèn)題，通常將人員疏散和車(chē)輛疏散標示相混淆，這樣當火災發(fā)生時(shí)，無(wú)法有序開(kāi)展人員和車(chē)輛的疏散工作，從而影響具體的疏散效果，容易造成嚴重的生命財產(chǎn)損失。這就需要在具體設計地下車(chē)庫防火設施時(shí)，分開(kāi)設置人員和車(chē)輛疏散出口，同時(shí)與地下車(chē)庫總體布局相結合，保證人員和車(chē)輛疏散出口設置的合理性，并以此為依據合理設計疏散標志，這樣發(fā)生火災時(shí)人員能夠及時(shí)、快速地撤離。 

2.3 做好防煙樓梯間、消防電梯間前室及合用前室的防排煙設計 

       在實(shí)際地下車(chē)庫防火設計工作中，設計人員需要對建筑物實(shí)際情況進(jìn)行了解，并針對建筑塔樓樓梯間、消防電梯 間前室及合用前室等部位是否自然通風(fēng)進(jìn)行了解，當無(wú)法自然通風(fēng)時(shí)，則要求設計人員要進(jìn)行機械壓送風(fēng)系統的設計，更好地發(fā)揮其防排煙的目的。另外還要根據具體的防火規范規定， 通過(guò)利用裙房可開(kāi)啟的外窗進(jìn)行自然排煙，當裙房部分不具備自然排煙條件時(shí)，宜在前室或是使用前室設置局部機械排煙設施，實(shí)現防煙排煙的目的，提高建筑樓梯間、消防電梯間前室及合用前室的防排煙效果。 

2.4 合理調整送風(fēng)系統的送風(fēng)量 

       通過(guò)合理對送風(fēng)系統的送風(fēng)量進(jìn)行調整，可以進(jìn)一步增強建筑地下室的防火功能。根據相關(guān)規范要求，送風(fēng)系統設計送 風(fēng)量應以排煙量的 50% 作為低標準。同時(shí)設計人員還需要對排風(fēng)量與有害氣體散發(fā)量及散發(fā)時(shí)的濃度進(jìn)行計算，科學(xué)調整送風(fēng)系統送風(fēng)量，更好地發(fā)揮送風(fēng)系統在地下車(chē)庫中的作用，將有害氣體及時(shí)排出，進(jìn)一步降低火災發(fā)生機率。 

3 提高建筑地下車(chē)庫防火安全的建議 

3.1 嚴格按地下車(chē)庫防火標準驗收 

       在建筑地下車(chē)庫建成后，在具體驗收時(shí)，要嚴格按照相關(guān)法律法規及防火標準進(jìn)行驗收，并針對剛建成的建筑地下車(chē)庫防火安全方面進(jìn)行審查，一旦發(fā)現問(wèn)題則責令及時(shí)進(jìn)行返工處理，確保地下車(chē)庫防水標準能夠與具體的要求相符，進(jìn)一步提高地下車(chē)庫防火能力。 

3.2 有效落實(shí)車(chē)庫消防安全管理 

       為了進(jìn)一步提高地下車(chē)庫的防火安全，則需要在實(shí)際工作中做好地下車(chē)庫消防安全管理工作，針對地下車(chē)庫的各個(gè)方面進(jìn)行有效管控，及時(shí)發(fā)現地下車(chē)庫中存在的不安全因素，并通過(guò)對消防設施和設備進(jìn)行合理設置，進(jìn)一步提高地下車(chē)庫的防火性能。另外，在實(shí)際針對地下車(chē)庫消防安全管理工作中，還需要選擇專(zhuān)業(yè)能力強及經(jīng)驗豐富的管理人員，并制定完善的消防安全管理制度，規范管理人員的行為，確保消防安全管理工作能夠落實(shí)到實(shí)處，保證建筑地下車(chē)庫的防火安全。 

3.3 提高居民安全意識 

       為了能夠進(jìn)一步保證建筑地下車(chē)庫的防火安全，還要積極引導廣大居民的參與和支持。在實(shí)際工作中需要加強對居民地下車(chē)庫防火安全知識的宣傳和教育，提高居民安全意識，進(jìn)一步豐富居民防火和滅火知識，使其積極地參與到建筑地下車(chē)庫防火工作中來(lái)，有效防范地下車(chē)庫火災的發(fā)生。 

4限流式保護器在住宅電氣防火的應用

4.1限流式保護器的功能及應用方案

4.1.1 限流式保護器的設計

       電氣防火限流式保護器可有效克服傳統斷路器、空氣開(kāi)關(guān)和監控設備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(cháng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等當弊端，發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級速度快速限制短路電流以實(shí)現滅弧保護，從而能顯著(zhù)減少電氣火災事故，保障使用場(chǎng)所人員和財產(chǎn)的安全。

       安科瑞ASCP200-1電氣防火限流式保護器的主要元件是固態(tài)開(kāi)關(guān)，不同于傳統家用的空氣開(kāi)關(guān)（微斷）。我們知道，傳統空氣開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)是一種機械運動(dòng)過(guò)程，分斷時(shí)間需要幾十毫秒(一般30～50ms)，帶負載斷開(kāi)時(shí)通常伴隨有電弧的產(chǎn)生。而固態(tài)開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)則是依靠半導體內部的載流子運動(dòng)實(shí)現，分斷時(shí)間微秒級，速度快，無(wú)電弧產(chǎn)生。

       如圖1所示，當發(fā)生短路故障時(shí)，傳統空氣開(kāi)關(guān)在電流升至C點(diǎn)時(shí)才能動(dòng)作，且無(wú)法瞬時(shí)切斷電流，而固態(tài)開(kāi)關(guān)則可以在電流升至B點(diǎn)時(shí)即瞬間切斷短路電流。

圖1短路故障前后電流與時(shí)間關(guān)系圖

       從流過(guò)電阻的電流熱量公式Q=I2Rt，可以很容易看出，傳統空氣開(kāi)關(guān)與固態(tài)開(kāi)關(guān)在短路時(shí)所釋放的能量差別可以達到數千倍之多。因此當裝配限流式保護器的回路發(fā)生短路故障時(shí)，就可以避免電弧的產(chǎn)生，從而有效降低了電氣火災。

4.1.2 ASCP200-1功能特點(diǎn)

ASCP200-1型電氣防火限流式保護器是單相限流式保護器，較大額定電流為63A。主要功能如下:

A）短路保護功能，線(xiàn)路發(fā)生短路故障時(shí)，能在150微秒內實(shí)現快速限流保護；

B）過(guò)載保護功能，線(xiàn)路持續過(guò)載時(shí)，保護器限流保護；

C）表內超溫保護功能，保護器內部器件工作溫度過(guò)高時(shí)，保護器限流保護；

D）過(guò)/欠壓保護功能，線(xiàn)路欠壓或過(guò)壓時(shí)，保護器告警或限流保護（可設）；

E）電纜溫度監測功能，被測線(xiàn)纜溫度超過(guò)報警設定值時(shí)，保護器告警或限流保護（可設）；

F）漏電流監測功能，線(xiàn)路漏電超過(guò)報警設定值時(shí)，保護器告警或限流保護（可設）；

G）通訊功能，保護器配置1路RS485接口，1路2G無(wú)線(xiàn)通訊，可以將數據發(fā)送到安科瑞Acrel-6000安全云平臺，或第三方監控軟件或平臺，從而實(shí)現遠程監控。

4.1.3 ASCP200-1技術(shù)參數

4.1.4 應用方案圖示

       ASCP200-1型電氣防火限流式保護器建議安裝在入戶(hù)開(kāi)關(guān)下端，額定電流值根據入戶(hù)開(kāi)關(guān)的具體規格進(jìn)行設置，典型應用示意圖如圖2所示：

圖2 ASCP200-1家用防火解決方案安裝示意圖

4.1.5 使用注意事項

       在選用限流式保護器時(shí)，限流式保護器的設定的額定電流應該與其前一級的斷路器的額定電流保持一致。例如，當限流式保護器輸入端斷路器的額定電流為32A時(shí)，應將限流式保護器的額定電流設置為32A。為保障限流式保護器的正常使用，嚴禁將其使用于與其前端斷路器的額定電流不匹配的配電線(xiàn)路中。

       ASCP200系列采用限流式保護器采用壁掛式安裝，可以?huà)靿Π惭b，也可以安裝在箱體內，應確保安裝場(chǎng)所無(wú)滴水、腐蝕性化學(xué)氣體和沉淀物質(zhì)，并注意環(huán)境溫度和通風(fēng)散熱。

       為確?？煽窟B接，接線(xiàn)時(shí)應按接線(xiàn)圖進(jìn)行，同時(shí)為了防止接頭處接觸電阻過(guò)大而導致局部過(guò)熱，也避免因接觸不良而導致保護器工作不正常，線(xiàn)頭應采用合適大小的U形冷壓頭壓接后，再插入保護器相應端子上并將螺釘擰緊壓實(shí)。

       保護器內部帶有交流電，嚴禁非專(zhuān)業(yè)人士擅自打開(kāi)產(chǎn)品外殼。保護器在使用期間，若被保護線(xiàn)路發(fā)生短路或過(guò)載故障而被限流保護時(shí)，保護器仍處于帶電狀態(tài)，不允許隨意碰觸用電線(xiàn)路的金屬部分。待檢查線(xiàn)路，并排除故障后，長(cháng)按保護器的復位按鍵約2秒鐘，使保護器恢復正常運行時(shí)。

       當保護器因超溫而發(fā)生限流保護時(shí)，則可能是因為負載電流過(guò)大，環(huán)境溫度過(guò)高或通風(fēng)散熱不良等原因導致，可通過(guò)加強通風(fēng)等措施，等保護器溫度降下來(lái)后，再長(cháng)按復位鍵，使保護器復位，恢復正常運行。

5結語(yǔ) 

       地下車(chē)庫作為地下建筑工程，對于其位置的特殊性，一旦發(fā)生火災撲救難度較大，也會(huì )導致嚴重的經(jīng)濟損失和人員傷亡。因此需要重視建筑地下車(chē)庫防火設計，充分利用先進(jìn)的防火設計理念和技術(shù)，提高地下車(chē)庫防火設計水平，使其與實(shí)際防火要求相符。特別是針對于新建、改建及擴建的地下車(chē)庫，更需要根據國家消防技術(shù)規范要求來(lái)強化防火設計，并積極采取有效的措施做好防火和滅火工作，及時(shí)消除常見(jiàn)的地下車(chē)庫消防安全隱患，保證地下車(chē)庫使用的安全。 

參考文獻 

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